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乌克兰仅存3架加油机全给中国 可同时给3架战机

[导读]:伊尔-78空中加油机,是前苏联时期由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-78于1987年正式服役于军队。伊尔-78的货舱内安装两个容量各为14吨的航空煤油箱,既能通过机身,也能通过机翼下...

  伊尔-78空中加油机,是前苏联时期由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-78于1987年正式服役于军队。伊尔-78的货舱内安装两个容量各为14吨的航空煤油箱,既能通过机身,也能通过机翼下的燃油箱进行输油。配备3套UPAZ-1A加油装置,机翼两侧托架下各1个,机尾1个,可以同时给三架战机加油。

  伊尔-78机长46.60米,翼展50.50米,空重98吨,最大起飞重量190吨,采用四台发动机,在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨,在2500公里航程下,加油量将减少一半。可以说,它的续航能力和载油量在当时都是极为出色的。

  其实早在上世纪80年代,中国也意识到加油机的重要性,随即开始研究空中加油技术,接着第一代空中加油机——轰油6,就诞生了,相应的第一款空中受油机——歼8D也应运而生,接着又给歼10、歼11等战机加上了空中受油系统,然而轰油6的航程短、载油量少,如果给苏30这样的大载油量的战斗机加油,根本保障不了几架,所以中国开始决定从俄罗斯引进伊尔78。

  2006年,中国与俄罗斯签订了一份采购协议,一次引进38架飞机,其中包括34架伊尔76运输机,4架伊尔78加油机。可是合同都签了,俄毛却不卖了,原来他们并没想组织生产,只是想搬迁生产线,结果没有成功。

  面对俄罗斯这种不负责任的态度,中国随即取消合同,自己关门研制运20,但运20的研制并不那么容易,在它服役之前,中国还需要加油机以解燃眉之急,就在这时,中国决定向乌克兰购买。原来伊尔78苏联一共仅生产了大约30架,其中归属于俄罗斯的只有10架,另外20架在乌克兰那里。当发现中国准备向乌克兰求购时,俄方更是千方百计地阻挠,想搅黄这档交易,所幸乌克兰相当大方的答应提供伊尔78给中方,俄罗斯只能干气没脾气。

  由于时间较长,乌克兰的伊尔78也没多少可用,且都需要维修,中方最终选定三架飞机进行全面检查维修再交付,2014年交付了第1架,在2015年交付了第2架,2016年第3架交付,这3架伊尔78,也是中国目前仅有的3架重型加油机。

  事实上,中国对重型加油机的需求量还很大,通过这次曲折的采购经历我们也明白,靠人不如靠己,我们还是要通过自身研制出更加先进的加油机,才能从根本上解决问题。2016年6月15日,我国自主研发的新一代喷气式军用大型运输机运20正式服役,运20最大起飞重量220吨,载重超过66吨,航程7800千米,实用升限13000米。未来,如果将运20改装为空中加油机,将又是解放军空中部队的一大利器。

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